Die neue Brücke am westlichen Ufer ist mit 4,30 m deutlich breiter als die Bestandsbrücke. Das neue Bauwerk ist für Fußgänger und Radfahrer nutzbar und wird den Anforderungen an die Barrierefreiheit gerecht. Es wurden Varianten in Stahlbauweise und in Betonbauweise erarbeitet und evaluiert. Der Brückenüberbau und die Widerlager werden als integrale Konstruktion in Stahlbetonbauweise errichtet. Die Geh- und Fahrbahn wird durch eine 22 cm starke Platte ausgebildet, die durch einen untenliegenden Bogen gestützt wird. Dieser besitzt bei einer konstanten Stärke von 20 cm eine im Grundriss variable Breite. Infolge der hohen Beanspruchungen durch LKW des örtlichen Bauhofs in Kombination mit einem hohen Grundwasserstand und geringen Tragfähigkeit des Bodens wird die Brücke auf beiden Uferseiten auf jeweils drei Bohrpfählen gegründet.